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前陣子又看朋友瘦了看起來瘦了10公斤一樣，但她說其實沒有她只是穿對內衣整個體型就改善了
原來還是真的所以最近才考量要重新買【三槍牌】時尚精典型男金絲棉三角褲4件組(白M-XL)~剛好也是要換
結果發現在有賣很多機能性的內衣，可以束腹幫助拉提等等功用的
上網找評價結果發現其實有很多優秀的小牌子完全不輸有牌子的內衣
而且忠實客戶還不少耶
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其實台灣的廠商真的是很有競爭力只是沒有好好包裝而已
而且因為只有在網路上販售【三槍牌】時尚精典型男金絲棉三角褲4件組(白M-XL)並沒有在實體店面所以直接回饋價格給網民
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河南省發展多式聯運“聯”出物流新速度
原標題：多式聯運“聯”出物流新速度
中歐班列（鄭州）實現每周“八去七回”常態化開行；（河南省）已開通鄭州至青島、連雲港、天津三條鐵海聯運線路；省政府投入2億元啟動多式聯運示范工程建設……構建“鐵海公機”無縫銜接、多式聯運發展新格局，河南打出一套“組合拳”。
中央賦予河南自貿試驗區“兩體系一樞紐”特殊使命，依托自貿試驗區先行先試的制度優勢，我省多式聯運迎來發展黃金期。但是，如何突破發展瓶頸，解決聯運銜接不順暢、技術標準不規范、信息共享不充分等難題？我省出臺《中國（河南）自由貿易試驗區多式聯運服務體系建設專項方案》（以下簡稱《方案》），就是要通過體制機制創新，力爭在標準制定、平臺建設、體制理順、監管創新等方面取得實質性突破，把我省打造成全國貨物流通最快最好的多式聯運國際性物流中心。
構建陸海鐵空聯運網絡
“鄭州機場開展多式聯運，對我們企業來說，方便太多瞭。”11月24日，鄭州機場西貨站營業大廳，正在辦理業務的中外運空運河南分公司有關負責人告訴記者，“隨著航線網絡的完善，現在貨平價塑身衣推薦物從國外直接運到鄭州機場，抵達後當天就能辦理完所有手續。”
《方案》把進一步優化國際物流通道網絡、完善國內集疏網絡、提升物流樞紐功能作為首要目標任務。未來，跨境陸路聯運通道要更加便捷，“空中絲綢之路”更加高效，國際海鐵聯運通道更加順暢。
這正是我省一直在努力的方向：中歐班列（鄭州）增開至慕尼黑班列，作為國內唯一實現高頻次往返滿載、均衡對開的中歐班列，集貨半徑超過1500公裡，境外覆蓋24個國傢、121個城市；目前有21傢貨運航空公司在鄭州機場運營，開通貨運航線34條，全球前20位貨運樞紐機場已通航15個，近6年貨運業務年均增速全國第一。
同時，我省全力推進米字形高速鐵路網和高速公路建設。
“連天接地”的多式聯運，最終將帶來運輸效率的顯著提高、物流成本的明顯下降。按照規劃，到2020年，鄭州至國內主要中心城市聯運集疏基本實現1000公裡范圍內一日運達，覆蓋全國主要經濟區域的4小時快件集疏網絡基本建成；全社會物流費用與國內生產總值的比率要下降到15%左右。
創制多式聯運標準規范
前不久，我省出臺多項新政策為多式聯運建設“加碼”。不難看出，無論是“在常壓液體危險貨物運輸中推廣使用罐式集裝箱”，還是“運輸國際標準集裝箱車輛實施通行費優惠”，都是致力在“標準化”方面夯實多式聯運的基礎。
“多式聯運，是將不同的運輸方式有機地組合在一起，其核心是‘聯’，關鍵在於以統一標準、專業規制構成連續的、綜合性的一體化貨物運輸體系。”作為《方案》制定的主要參與者之一，省交通科學技術研究院有限公司物流與客運研究所所長方曾利說，《方案》提出要在樞紐站場、運輸裝備、運營組織、結算支付等方面建立多式聯運技術標準和服務規范，與國際聯運規則實現有機銜接，目的就是建立一種標準、一種規范，從而實現效率最高、服務最優的多式聯運。
據瞭解，針對多式聯運標準規范、服務規則不統一的問題，我省啟動瞭空鐵聯運貨物箱體、安檢標準、操作流程和管理體制“四統一”的研究。河南保稅集團已率先實現瞭跨境電商交易通關單“一票到底”和O2O現場提貨，日均處理商品100萬包，全國領先。
對於多式聯運裝載裝備不標準的問題，《方案》明確，要推廣標準化運載單元，提升聯運裝備技術水平。實際上，我省在這方面已實現兩項突破：一是研制瞭全國第一輛航空貨物整板運輸專用車，通過降低底盤高度，解決大部分高板航空集裝器不拆板問題；二是研制瞭鐵路新型冷藏集裝箱，實現瞭全程跟蹤定位、超長距離溫度控制。
加快信息平臺數據共享
今年5月19日，鄭州機場國際物流多式聯運數據交易服務平臺上線，實現境內公路、鐵路、海港等運輸方式與國際航空、境外陸運整個運輸鏈的信息共享，並在鄭州機場、自貿試驗區、保稅園區等區域形成信息聯動。
“發展多式聯運，各方都意識到瞭發展信息平臺的重要性，都在積極建信息平臺，但信息不共享的弊端現在已經非常明顯，需要盡快破除。”河南省商業經濟研究所所長張進才說。
這一問題在多式聯運頂層設計中得到重要體現。根據《方案》，在政府管理方面，我省要盡快研究制定涉及交通、鐵路、航空、公安、海關、工商、檢驗檢疫等多個部門的基礎公共信息開放清單，有序向企業提供資質資格、認證認可、通關查驗、信用評價等綜合性、一站式信息服務，實現物流企業信息服務“一網打盡”；在企業發展方面，依托龍頭骨幹企業，建設涉及多式聯運企業互聯互通數據交互平臺，不斷釋放數據資源紅利。
“可以說，在發展多式聯運過程中，信息平臺的打造相當於植入‘中樞神經’。”鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理趙文明說，由他們自主開發的多式聯運綜合服務信息平臺，包括訂艙信息平臺、箱管信息系統、公路物流系統等20多個配套信息系統，目前已實現車、箱、貨的全程信息監控。
對貨物信息強大的掌控能力，使得中歐班列（鄭州）越開越密、越跑越快，同時具備優質服務功能。《方案》支持國際陸港把這一功能擴展到中歐班列全程，提出通過“建設中歐國際多式聯運綜合信息服務平臺，促進中歐班列全程物流信息交換共享”。 （記者 宋敏）
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